近日，长安汽车党委书记朱华荣接受记者采访时表示，长安汽车正在积极向国家相关部门建言献策，推动“车内多环芳烃限值及检测方法”标准制订，以利于中国汽车产业健康可持续发展，保护广大消费者的身心健康和合法权益。

　　随着社会对空气环境、节能环保等的关注持续强化，人们对于车内空气质量的关注度也水涨船高。目前，国内针对车内空气质量的管控标准仍滞后于国外同类标准。尤其是近期媒体和公众极为关注的内饰材料多环芳烃含量，国内目前尚无相关标准。

　　此前，长安悦翔曾被报道多环芳烃含量过高，长安汽车随即发布声明并主动公布最新权威检验报告，检测结果符合德国GS《ZEK01.4-08》对二类消费品多环芳烃10mg/Kg的限值标准。国内某专家表示，该标准是目前全球通用的最权威、最严格的车内空气质量检测标准。

　　据悉，国内于2012年3月1日开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物的浓度要求，车内空气质量的监测终于有标准可依。该标准于2009年由国家环保总局等有关部委负责，长安汽车牵头制订的。

　　国际常用的德国GS的认证标准(ZEK01.4-08)是针对所有可能涉及多环芳烃的消费品，分为三类进行限值要求，而国内并无此细化标准。汽车空气质量缺乏强制性标准以及监管的滞后也导致车主维权艰难。此次媒体对于多环芳烃污染的关注，以及长安汽车建言国家相关部门制订“车内多环芳烃限值及检测方法”再次将公众的目光投向了车内空气质量，这也将推进车内空气质量立法的步伐。

（来源：人民网）